일본 명문 기업들의 ''자승자박''

‘대기업병’에 걸린 일본의 명문 기업들이 잇달아 불상사를 일으켜 경찰이 수사에 나섰다.도쿄 경시청 수사과는 지난 8월27일 자동차 약 62만대에 대한 리콜(결함 제품을 회수해 점검...

한국 자동차, ‘辛삼국’ 시대 열린다

한국 자동차는 어디로 가는가. 과연 ‘한국차’라는 독자성을 고수할 수 있을까. 한국 자동차 시장은 30여 년 역사에서 유례를 찾아 볼 수 없는 격렬한 지각 변동에 휩싸일 전망이다....

삼성자동차 인수전/앞서 달리는 르노에 독일 회사 도전장

지난 10월 말 삼성그룹 관계자가 스탠더드 앤드푸어스(S&P)사로 전화를 걸었다. 그는 신용 등급 담당자에게 ‘삼성이 다시 자동차 사업을 하면 어떻게 되겠느냐’고 물었다. 대답은 ...

‘닛산 독감’ 일본 산업계 강타

도요타 자동차와 함께 일본을 대표하는 자동차 회사인 닛산(日産) 자동차를 대수술하려는 계획이 일본 열도를 진동시키고 있다.닛산 자동차 카를로스 곤 최고집행이사는 지난 10월 중순 ...

한국 자동차 산업 미래는 있는가

국내 자동차 업계가 IMF 사태 충격에서 벗어나고 있다. 올해 상반기 자동차 생산 증가율은 38.6%. 그 덕에 부품업체들도 매출이 38%나 늘었다. 이런 상승세는 앞으로 계속될 ...

이기호 대통령 경제수석 비서관 "중산층이 살아야 경제가 산다"

소득 분배 문제가 2년차 김대중 정부의 최대 현안으로 떠올랐다. 이에 관한 대통령의 광복절 구상을 앞두고 대통령의 뜻을 잘 헤아릴 위치에 있는 이기호 경제수석을 8월6일 청와대 집...

어제의 ‘문제아’, 잘 키우니 ‘효자’

죽을 기업은 죽이고, 살 기업은 살린다. 이런 원칙이 철저히 지켜졌다면 마쓰다와 크라이슬러의 오늘은 없었을 것이다. 두 회사 모두 70년대에 죽을 고비를 맞았을 때, 주거래 은행과...

대우자동차 ‘네 갈래 길’ 진로

대우자동차에는 기회가 두 번 있었다. 한번은 지난해 초 GM과의 자본 제휴 협상이었고, 다른 한번은 삼성자동차-대우전자 빅딜이었다. 어느 하나라도 성공했다면, 대우그룹이 지금 같은...

삼성 고위 임원의 ‘삼성차의 원죄’ 고백록

지난 7월13일 오후 삼성그룹의 한 고위 임원을 만났다. 90년대 초부터 삼성의 자동차사업 진출과 운영에 깊숙이 관여해온 그는, 처음으로 언론에 9년 간의 경과를 털어놓았다. 3시...

‘길 없는 길’ 달리다 추락한 삼성차

‘21세기에 삼성을 먹여 살릴 사업.’ 한때 삼성그룹 사람들은 삼성자동차를 그렇게 불렀다. “빚이 너무 많다”고 지적하면 그들은 “10년간 이익을 남길 생각이 없다”고 맞받아쳤다....

일본 경제 살리기 ‘처방전’

사카이야 다이이치(堺屋太一) 일본 경제기획청 장관은 최근 일본의 경기가 바닥을 벗어났다고 강조하면서 “만약 올해 일본 경제가 플러스 성장을 달성하지 못하면 장관 직을 사임하겠다”라...

기아, 현대 차 '탑승'…자동차 산업 '쌍두 체제'로?

지난 10월19일 기아·아시아 자동차의 3차 국제 입찰 결과가 발표되었다. 국내외 4사가 경쟁을 벌인 이번 국제 입찰에서 현대가 부채 감면 조건 등 평가 전반에서 가장 높은 점수를...

삼성의 대도박, 성공할 것인가

오는 9월28일 기아·아시아 자동차가 새 주인을 맞는다. 2차 입찰 서류를 마감한 뒤 1주일 만에 최종 낙찰자가 결정되는 것이다.하지만 게임은 시작하기도 전에 끝난 것처럼 보인다....

3각 빅딜 ‘대차대조표’

큰거래는 쉽사리 성사될 수 없다. 그래서일까? 이름부터가 어마어마한 빅딜(업체간 대규모 업종 교환)을 성사시키기 위해 정부와 여당은 해당 업체들을 달래고 있다. 필요하면 협박도 서...

[해외 경제]세계 자동차 업계, 짝짓기 열풍

디트로이트 모터쇼가 열린 지난 1월12일. 위르겐 슈렘프 다임러벤츠 회장(53)이 크라이슬러 본사에 들러 로버트 이튼 크라이슬러 회장(58)을 만났다. 17분간 진행된 비밀 회담에...

일본 금융기관 · 부동산, 헐값에 팔린다

일본의 거품 경제가 절정을 구가하던 80년대 후반 일본 기업들은 미국의 부동산과 기업을 마구잡이로 사들였다. 미국의 심장이라던 록펠러 센터 빌딩, 미국의 영혼이라던 컬럼비아 영화사...

“기아차 홀로 서게 하라”

두진무역 강명한 고문(63)은 자동차 업계에서는 대부로 통한다. 포니엔진 개발을 주도했고, 현대자동차 상무 · 쌍용중공업 전무 · 삼성자동차 부사장을 역임했다. 오는 4월 (정우사...

깡통 찬 증권맨들 ‘죽음의 거리’ 헤맨다

일본의 윌 스트리트라고 불리는 도쿄 가부토죠부근에 얼마전 ‘도산(倒産) 스트리트’라는 거리가 새롭게 출현했다. 도쿄 증권회관을 끼고 좌우로 5㎞에 이르는 에이타이 도오리. 이 거리...

삼성자동차가 넘어야 할 ‘여섯 고개’

지난 4일 오전 서울을 떠난 대한항공 여객기는 50분 만에 부산 김해공항에 도착했다. 여기서 다시 버스로 50분. 숱한 논란 속에서도 빗장을 풀지 않던 삼성자동차 신호공장이 드디어...

시장 기능 회복해야 경제가 산다

올 들어 한보와 삼미가 무너진 데이어, 진로와 기아마저 도산 위기에 빠졌다. 이 회사들은 자산 매각과 인원 감축이라는 자구책을 찾고 있지만, 좀처럼 상황이 나아질 기미가 보이지 않...